我國工程機(jī)械后市場(chǎng)現(xiàn)狀
中國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過了10年的高速增長，在2011年突然轉(zhuǎn)入發(fā)展瓶頸，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，一時(shí)間，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展罩上一層迷霧，讓眾多工程機(jī)械企業(yè)倍感壓力。
目前我國工程機(jī)械市場(chǎng)處于供過于求，產(chǎn)能過剩，庫存激增的狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，中國工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量約為500～600萬臺(tái)，為后市場(chǎng)提供了發(fā)展的基礎(chǔ)以及廣闊空間。于是很多企業(yè)開始紛紛注重后市場(chǎng)，加大后市場(chǎng)的投入，希望能夠在后市場(chǎng)獲利。但是很多企業(yè)對(duì)后市場(chǎng)不甚了解，進(jìn)軍后市場(chǎng)都處于盲目進(jìn)軍的狀態(tài)，于是，盲目進(jìn)軍，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)使得售后服務(wù)幾乎無利可圖。
據(jù)廣西柳工機(jī)械股份有限公司副總裁余亞軍介紹，我國工程機(jī)械行業(yè)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀為：
目前，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)體系現(xiàn)狀為：未從戰(zhàn)略高度看到售后服務(wù)的重要性，造成投入不足、管理不善等問題;服務(wù)及時(shí)性差、售后服務(wù)人員的技術(shù)水平不高等因素限制后市場(chǎng)服務(wù)的作用。
目前，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)后市場(chǎng)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀為：后市場(chǎng)從業(yè)人員整體素質(zhì)低、專業(yè)技術(shù)人才缺乏;技術(shù)培訓(xùn)中心未健全、手段落后，且無法適應(yīng)用戶的需要。
目前，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)后市場(chǎng)經(jīng)營模式現(xiàn)狀為：以往經(jīng)營模式弊端：后市場(chǎng)服務(wù)投入高、利潤低，服務(wù)定位為整機(jī)銷售的輔助，服務(wù)創(chuàng)造利潤意識(shí)薄弱
工程機(jī)械后市場(chǎng)概述
后市場(chǎng)這一概念最早由美國汽車公司提出，其原意是指：1美元的汽車被銷售，就會(huì)產(chǎn)生8美元的相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)，包括汽車的配件供應(yīng)、汽車改裝、維修保養(yǎng)、精品美容和車載電器等。隨著市場(chǎng)的完善和發(fā)展，后市場(chǎng)的概念被越來越多的行業(yè)和領(lǐng)域使用。簡(jiǎn)言之，后市場(chǎng)是指產(chǎn)品銷售后，圍繞著產(chǎn)品使用過程中的各種服務(wù)。廣義地看，后市場(chǎng)不僅是指銷售后出現(xiàn)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域，而是指產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售前后所出現(xiàn)的所有業(yè)務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域。
工程機(jī)械后市場(chǎng)是工程機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售市場(chǎng)的向后延續(xù)，即工程機(jī)械產(chǎn)品銷售后所涉及的市場(chǎng)，以售出的工程機(jī)械產(chǎn)品為載體的服務(wù)貿(mào)易。業(yè)界普遍認(rèn)為工程機(jī)械后市場(chǎng)構(gòu)成：服務(wù)(維修及保養(yǎng))、配件、租賃、二手機(jī)、再制造五大部分。
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